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    2.4億噸砂石需求 投資累計超5000億!2023年一批高速鐵路開工

    2022-11-23 來源: 中國振動機械網
    從鐵路建設規劃獲悉,一大批重大項目將于2023年開工建設。據測算,僅高鐵建設需砂石骨料2.39億噸。

         從鐵路建設規劃獲悉,一大批重大項目將于2023年開工建設,其中,高鐵通道項目建設超3418公里、普通鐵路749公里,投資累計超5000億元。據測算,僅高鐵建設需砂石骨料2.39億噸。由此可以看出本文所統計的2023年重大開工項目所需砂石骨料至少2.4億噸。

     
        據了解,2022年底,國家鐵路建設迎來高潮期,一大批高速鐵路大通道項目已開工或即將開工,包括:昌九高鐵、渝萬高鐵、成達萬高鐵、北沿江高鐵、雄忻高鐵、雄商高鐵、津濰高鐵、成渝中線高鐵、西渝高鐵安康至重慶段、通甬高鐵、深江鐵路、西成鐵路等。
     
        此外,一批省內高速鐵路區域連接線、普速鐵路項目也即將全線開工:深汕高鐵、甬舟鐵路、平漯周高鐵、阜淮高鐵、寧淮高鐵、六慶鐵路、瑞梅鐵路、川藏鐵路天府至朝陽湖段、寧蕪鐵路擴能改造工程、太子城(崇禮)至錫林浩特鐵路等。
     
        根據各項目前期工作進展情況,2023年還有這些鐵路即將開工建設(部分項目為2022年計劃開工項目):
     
        “八縱八橫”高鐵通道項目(時速均為350公里)”
     
        1、渝廈通道長贛高鐵
     
        建設規模:正線長429.4公里,其中湖南段131.8公里,江西段297.6公里。估算總投資約754億元,計劃工期4.5年。
        全線擬設長沙西(在建)、黃花機場、瀏陽、上栗、萍鄉北(擴建)、蘆溪南、蓮花東、永新南、井岡山東、遂川、贛州北、贛州西(既有)等12個車站。
        最新進展:項目可行性研究報告已獲國家發改委批復,初步設計預審查工作已完成,正進行初步設計鑒修;全線有望2023年上半年開工建設。
     
        2、京滬二通道濰宿高鐵及青島連接線
     
        建設規模:濰宿高鐵正線長度399.03公里,其中山東段324.67公里、江蘇段74.36公里,項目總投資約604億元。全線共設車站12座:濰坊北(既有)、安丘、諸城西、五蓮北、莒縣北(莒沂)、沂南、臨沂北(既有)、蘭陵、郯城西、新沂東、宿遷東、洋河北(越行站);青島連接線正線長度108.32公里,共設車站4座:洋河口(既有)、青島西(既有)、諸城南、五蓮北。
        最新進展:可研已通過國家發改委評估待批復,初步設計已審查待批復;全線正進行補定測和施工補勘工作,預計2023年下半年開工建設。
     
        3、沿海通道漳汕高鐵
     
        建設規模:正線長174.68公里,其中福建省境內126.60公里,廣東省境內48.08公里。估算總投資400.7億元,計劃工期4年。
        全線共設6座車站:漳州(既有)、漳浦(擴建)、東山、詔安南、饒平南、汕頭,爭取汕頭東設站條件。
        最新進展:國家發改委已委托開展可研評估,待批復,初步設計已審查,正開展定測和施工圖設計;預計2023年下半年開工。
     
        4、沿江通道合武高鐵
     
        建設規模:滬渝蓉高鐵合肥至武漢段全長368.3公里,新建線路330.2公里,其中安徽段167公里,湖北段163.2公里。估算總投資979.7億元。沿線設合肥南、六安北、金寨東、南溪、麻城北、紅安、長江新區、武漢天河等8站。
        最新進展:可研已通過國家發改委評估,待批復;正開展初步設計定測工作;控制性工程有望2023年上半年開工,全線預計2023年下半年開工。
     
        5、沿江通道渝宜高鐵
     
        建設規模:正線長度484.72公里,其中湖北段325.76公里,重慶段158.96公里,建設工期6年。全線擬設長陽東、五峰、后河、鶴峰、木栗(越行)、恩施南、利川西、沙子(既有)、石柱東、豐都(既有)、涪陵北等11個車站。
        最新進展:項目已通過可研審查,正加快可研鑒修審查,同步推進初步設計批復及現場設計定測,預計2023年年底前開工。
     
        6、包銀海通道延榆鄂高鐵
     
        建設規模:新建正線線路長度389.84公里,其中陜西省境內336.54公里,內蒙古自治區境內53.3公里。工程總投資約638億元,建設期4.5年。全線擬設延安、延安新區、延川、清澗北、綏德西、米脂北、榆林南、神木西、鄂爾多斯等9處車站。
        最新進展:目前已進入定測和初步設計階段,正加快可研和初步設計批復相關前置要件的辦理,預計2023年年底前開工。
     
        7、呼南通道邵永高鐵
     
        建設規模:全長96.14公里,設計時速350公里/小時。全線共設3座車站:邵陽(既有)、邵陽縣、永州(改擴建)。
        最新進展:項目可研已上報國鐵集團待批復;目前正加快推進初步設計批復相關工作,預計在2023年下半年正式開工建設。
     
        省內、省際高速鐵路項目
     
        1、鹽宜高鐵(江蘇)
     
        建設規模:正線全長311.34公里,設計速度300公里/小時(其中靖江東至太湖西段 250公里/小時)。計劃總工期4年,工程估算投資總額781.3億元。全線共設車站11座:鹽城、興化東、泰州南、泰興東、靖江東、江陰、惠山、太湖西、前黃、宜興西(預留)、宜興。
        目前正分段推進可研和初步設計批復相關前期工作;可研報告已取得國鐵集團鑒定中心咨詢報告,項目環評報告即將批復。
     
        2、鎮馬高鐵(江蘇、安徽
     
        建設規模:揚馬城際鐵路鎮江至馬鞍山段全長約120.3公里,其中江蘇省97.8公里,安徽省22.5公里,設計速度目標值250公里/小時(預留提速條件)。全線擬設鎮江東、句容、祿口機場、博望北、馬鞍山南等站。其中安徽段可研已于近期批復。預計2023年年底前開工建設。
     
        3、綿遂高鐵(四川)
     
        建設規模:綿遂內城際鐵路綿陽至遂寧段新建正線長度137.46公里,項目投資總金額為351.98億元,設計速度目標值250公里/小時(預留提速條件)。共設綿陽(既有)、綿陽南、蘆溪鎮、三臺、射洪、遂寧高新6座車站。
        項目可研已通過評估,即將批復,有望在2023年下半年正式開工建設。
     
        4、南深高鐵廣東段
     
        建設規模:正線全長142.1公里,工程投資估算總額289.7億元,總工期4年。南深高鐵珠三角樞紐機場至省界段,為全線最后未開工段落。設計速度350公里/小時,全線新設車站2座:云浮站、羅定北站。
        已完成初步設計咨詢審查,可研即將批復,有望在2023年上半年正式開工建設。
     
        5、南信合高鐵河南段
     
        建設規模:新建正線長度約364.92公里,時速350公里。全線擬設10站:南陽東、唐河北、泌陽、桐柏北、信陽東、羅山、息縣南、潢川南、商城北、固始南。
        正推進初測、可研和初步設計、定測等相關前期工作,預計2023年12月底前開工建設。
     
        普速鐵路項目
     
        1、黃桶至百色鐵路(貴州、廣西)
     
        為西部陸海新通道項目,黃桶站至百色站運營長度315.1公里,為國鐵I級、單線、客貨共線鐵路,時速160公里。建設總工期5年,總投資約334億元。項目可研待批復,正加快初步設計批復和施工圖設計,預計2023年上半年開工建設。
     
        2、中衛至平涼至慶陽鐵路(寧夏、甘肅)
     
        分為中衛至平涼鐵路擴能改造工程和新建平涼至慶陽鐵路。為國鐵I級、雙線、客貨共線鐵路,時速160公里,具備開行動力集中型動車組條件。其中平涼至慶陽段新建長度83.6公里,概算總額142.42億元,計劃工期4.5年。正加快可研上報和初步設計批復相關工作,預計2023年上半年平慶段開工建設。
     
        3、文山至蒙自鐵路(云南)
     
        為云桂沿邊鐵路重要組成部分,國鐵I級、雙線、客貨共線鐵路,時速160公里。線路正線長114.41公里,總投資約159億元,計劃總工期4.5年。目前可研報告待批復,正加快初步設計和施工圖設計相關工作,預計2023年上半年開工建設。
     
        4、羅布泊至若羌鐵路(新疆)
     
        該項目是國家中長期和“十四五”鐵路網規劃項目,線路全長236公里,鐵路等級國鐵I級,設計速度120公里/小時??裳幸淹ㄟ^國鐵集團審查,正同步推進初步設計定測工作,有望在2023年上半年開工建設。
     
        另外,據了解到,目前各省市區力爭開工項目,可研前期工作均已達到一定深度,但今年進展不明顯,例如:武漢樞紐直通線、合湛高鐵、大麗攀鐵路、銅吉鐵路、仙洪監鐵路、伊寧至阿克蘇鐵路等,能否在2023年內開工,還有待觀望。
     
        其他干線鐵路項目呼南高鐵焦洛平段、蘭張三四線武威至張掖段等,前期工作進度在加快,有望在2023年內達到正式開工條件。
     
     
        

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    砂石骨料 骨料生產 高鐵通道

    責任編輯:吳薇
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